В Казахстане участились случаи дорожно-транспортных происшествий. С начала года по стране зарегистрировано более 29 тысяч ДТП, и их число продолжает расти, передает корреспондент Altainews.kz.

Причины одни и те же - превышение скорости, выезд на встречную полосу, управление автомобилем в нетрезвом состоянии, а также нарушение правил как водителями, так и пешеходами. Также в этом году полиция выявила более 12 миллионов нарушений правил дорожного движения. За этот период более 21 тысячи нетрезвых водителей были задержаны, свыше 25 тысяч человек лишены права управления транспортом, 21 тысяча граждан была привлечена к административному аресту, а более 401 тысячи пешеходов - оштрафованы.

По информации прокуратуры области, в регионе одной из серьезных проблем, требующих усиления профилактике ДТП, являются аварии на дорогах. Статистика растёт так же стремительно, как и число человеческих трагедий. 

Причины трагедий давно известны и, к сожалению, не меняются: опрокидывание транспорта, выезд на встречную полосу, наезды на пешеходов, превышение скорости, грубые нарушения правил маневрирования. Но есть причина, о которой нельзя молчать - человеческая беспечность.

Прокуратурой ВКО в апреле текущего года создана межведомственная рабочая группа полиции и акимата. На постоянной основе проводятся рейды, беседы с водителями, разъяснительная работа. Кроме того, по информации Департамента полиции области, в период с 1 по 7 декабря на территории региона проходит Республиканское Оперативно-профилактическое мероприятие «Опасный водитель», направленное на выявление  и пресечение грубых нарушений Правил дорожного движения, напрямую влияющих на аварийность, также внимание уделяется лицам систематически нарушающих требования Правил дорожного движения. Также по их информации, в текущем году впоследствии ДТП более 1600 человек получили травмы, при этом число погибших в сравнении с предыдущим годом снижено на 4,9%.

Кстати, в стране в целях контроля за дорожным движением внедряются цифровые решения. Например, с помощью дронов выявлено более 4 тысяч правонарушений. Кроме того, совместно с Министерством транспорта на республиканских трассах введена система контроля средней скорости. В настоящее время охвачено 8 автодорог общей протяжённостью 2 тысячи километров. В дальнейшем планируется внедрить эту практику ещё на 10 дорогах протяжённостью более 1 тысячи километров.

А вот депутат Мажилиса Елнур Бейсенбаев на недавнем пленарном заседании заявил, что необходимо полностью запретить междугородние пассажирские перевозки на автомобилях Toyota Alphard и Estima. 

На пленарном заседании Мажилиса безопасность праворульных микроавтобусов Toyota Alphard стала предметом обсуждения после серии трагических ДТП. Депутат Ерлан Саиров предложил запретить данные автомобили. Также он отметил, что подобные аварии происходят не только из-за самих автомобилей, но и вследствие незаконных перевозок и несоблюдения требований безопасности. Он предложил полностью запретить Alphard и привлечь к ответственности всех, кто занимается перевозками на этих автомобилях.

Важно отметить, что большинство автомобилей Toyota Alphard имеют правое рулевое управление, и с 1 января этого года им официально запрещено работать в качестве такси. Но несмотря на это, водители продолжают использовать их, как частные автомобили.

На самом деле причин ДТП очень много. Например, и бесхозный скот представляет серьёзную опасность для жизни людей. На республиканских трассах всё чаще фиксируются аварии, вызванные свободно пасущимися и бесконтрольными животными. Во все сезоны запрещено пасти животных возле дорог и оставлять их без присмотра. Однако владельцы скота не всегда соблюдают эти требования. 

Например, если рассматривать дорогу Риддер – Усть-Каменогорск, сейчас многие люди жалуются, что дорога стала уже. Визуально это так и кажется - никто, конечно, её не измерял, но всё же раньше она была значительно шире, говорит общественник.

Специалисты подчёркивают: решение проблемы требует комплексного подхода. Одними рейдами и штрафами ситуацию не исправить. Необходима системная работа — от развития инфраструктуры и освещения трасс до строгого контроля за нелегальными перевозчиками и владельцами бесхозного скота. Важно и повышение культуры вождения: соблюдение скорости, отказ от рискованных манёвров и уважение к другим участникам движения.

Каждая авария - это не просто цифры статистики, а человеческие жизни. И пока на дорогах продолжают погибать люди, тема безопасности должна оставаться в центре внимания государства и общества. Только общими усилиями можно изменить тревожную динамику и сделать дороги действительно безопасными.

Наргиз Еркинбекова