Сколько автобусов закупили по программе льготного автокредитования
Фото: пресс-служба АО «Фонд развития промышленности»
При поддержке АО «Фонд развития промышленности» с июня 2023 года по всем регионам страны было распределено 182 автобуса казахстанского производства.
Отмечено, что из них 18 автобусов были предоставлены для перевозки детей в общеобразовательные учреждения, 164 автобуса – для перевозки населения по внутригородским маршрутам, сообщает Аltaynews.kz со ссылкой на Zakon.kz.
В разрезе регионов выдано автобусов:
Павлодар – 82 городских автобуса;
Астана – 35 городских автобусов;
Караганда – 20 городских автобусов;
Актобе – 27 городских автобусов;
Павлодарская область – 14 школьных автобусов;
Восточно-Казахстанская область – 4 школьных автобуса.
Также за данный период открыто финансирование на приобретение 123 автобусов, в том числе 36 автобусов для осуществления межрегиональных областных, районных перевозок по линии АО «Жасыл Даму».
Предоставляемые автобусы оснащены кондиционерами, огнетушителями, камерами видеонаблюдения, системой видеозаписи, механическими пандусами для людей с ограниченными возможностями, отвечают всем требованиям безопасной и комфортной перевозки пассажиров.
Также стоит отметить, что новые автобусы соответствуют международным стандартам экологичности и произведены с учетом климатических условий страны. Например, на транспорте, предназначенном для северных регионов, установлены дополнительные печи в салонах, вытяжки салонного воздуха и так далее.
До конца текущего года по всем регионам страны будут выданы более 500 автобусов. Это позволит создать свыше 500 новых рабочих мест, а также обновить и пополнить парк автотранспортных средств новыми и современными автобусами.
Программа по обновлению автобусного парка в регионах страны реализуется в рамках Концепции развития обрабатывающей промышленности Республики Казахстан на 2023-2029 годы, а также правил финансирования оператором расширенных обязательств производителей (импортеров) организации, пятьдесят и более процентов голосующих акций (долей участия в уставном капитале) которой прямо или косвенно принадлежат государству и (или) национальному управляющему холдингу, для дальнейшего финансирования проектов в обрабатывающей отрасли, направленных на улучшение состояния окружающей среды.