Как вы знаете, главным держателем акции является наш национальный фонд «Самрук Казына». Окончательное решение будет принято в любом случае учредительным составом, в том числе с учетом мнения авиакомпании. Формулировка вопроса, что заявляли по одному, теперь заявляют по-другому, - это неправильно. Мы говорили о том, что АЗРК предлагает, чтобы Fly Arystan вычленили из состава Air Astana, тем самым чтобы на рынке было больше компаний, что повлияло бы на конкуренцию, – добавил министр.

Сейчас Fly Arystan работает не как отдельное юридическое лицо, а в структуре Air Astana, то есть бухгалтерия одна, обслуживание персонала одно, колл-центр один, технический персонал один. База запчастей одна, единая. За счет этого сокращается расходная база и есть возможность сейчас сохранить стоимость авиабилета лоукостера на том уровне, который он есть сейчас. Мы опасаемся, что в случае его отделения нужен будет другой технический персонал, собственника надо менять, у него 11 бортов, колл-центр отдельный, бухгалтерия нужна будет отдельная, отдельный руководящий состав, а также самое дорогое - нужно будет отдельно иметь базу для хранения запчастей. Все это может привести к удорожанию авиабилета, поэтому мы обсуждаем его наличие в структуре Air Astana, – пояснил Карабаев.

Плюсы в том, что в целом, когда Fly Arystan самостоятельно будет развиваться, это повысит конкуренцию на рынке. Минусы – боимся, что это приведет к резкому увеличению стоимости авиабилета, – резюмировал Марат Карабаев.