В этом году в Восточно-Казахстанской области завершается еще один масштабный проект - долгожданная дорога между Усть-Каменогорском и Риддером. Из 105 километров трассы уже отремонтировано 85, а реконструкция оставшихся 20 идет интенсивно - с учетом обнаруженных после паводков сложных участков и усиления основания, передает корреспондент Altainews.kz.

Для региона это не просто ремонт дороги - это социально-экономический рычаг, который связывает 11 населенных пунктов и снимает многолетнее отставание в инфраструктуре.

Автомобильная дорога Усть-Каменогорск - Риддер - граница РФ имеет протяженность 105 км и была построена в 1960-е годы. Капитального ремонта до недавнего времени не проводилось, поэтому трасса находилась в неудовлетворительном состоянии - неправильная первоначальная укладка гравия и интенсивное движение тяжелого транспорта усугубляли разрушения. Проект реализуется с 2024 года - на 85 километрах выполнено рейсайклирование с добавлением инертного материала и уложен асфальтобетон, остались 20 километров. Работы ведутся в двухсменном режиме с привлечением 62 единиц дорожной техники и 103 человек.

Впервые дорога была построена в 1960-х годах, в ряде участков она проходила прямо на плодородном (пучинистом) грунте - типичной ошибке для горных трасс того периода. Это объясняет системную нестабильность основания и необходимость глубокого усиления при современных стандартах. По проекту предусматривалось 5 000 кубических метров обработки пучинистого грунта, но после паводкового периода 2025 года объемы выросли до порядка 55 000 кубических метров (по факту на сегодня выполнено 50 000 кубических метров), что непосредственно повлияло на сроки и технологию работ. Такое увеличение объема работ - не редкость для горных территорий, где гидрологические нагрузки изменяются сезонно, а экстремальные явления выявляют скрытые дефекты основания.

Восстановление ведется в двухсменном режиме - техникой и материалами, по словам специалистов, обеспечены в достаточном объеме. Текущий прогресс - 85 километров из 105 - свидетельствует о высокой загрузке подрядов и серьезном организационном ресурсе региона. Вместе с тем дополнительные работы по усилению основания показали, что первоначальные проектные допущения не учитывали современных климатических рисков, что требовало оперативной корректировки проекта.

Общая стоимость проекта составляет 11 млрд тенге.

Паводковый период 2025-го стал ключевым триггером для переосмысления подходов по защите трассы - увеличились объемы пучинистого грунта, появилась необходимость замены трех аварийных труб для отвода талых вод с гор. Эти меры - не косметический ремонт, а усиление гидрологической устойчивости маршрута, что повышает долговечность покрытия, но в тоже время удлиняет календарные сроки.

Жители населенных пунктов, распложенных вдоль трассы, и водители, проезжающие по дороге, не скрывают своей радости, уже сейчас отмечая качественные изменения в покрытии дорожного полотна.

«Это отлично, если вся трасса будет такой. Дорога очень хорошая, никогда такой она не была. Раньше ездить просто невозможно было. А сейчас все хорошо – люди работают, работа идет. Мы радуемся, что у нас новую дорогу делают, - говорят они.

Напомним, аким Восточно-Казахстанской области Нурымбет Сактаганов при инспекции ремонтных работ в начале августа отметил приоритетность маршрута для региона и поставил задачу по качеству и продлению гарантийных обязательств.

Эти высказывания отражают две важные позиции - запрос общества на скорое завершение работ и настоятельную потребность руководства области в долговременных гарантиях качества.

В Восточном Казахстане насчитывается более 500 км автодорог республиканского и областного значения; более 350 км дорог республиканского значения уже реконструированы, а на более чем 355 км проведен средний ремонт. На этом фоне реконструкция ключевой горной трассы Усть-Каменогорск - Риддер выглядит как логичное продолжение дорожной программы региона, ориентированной на обновление транспортабельности и регионального экономического роста. Технически подход, предусматривающий усиление основания и замену дренажных сооружений, соответствует международным практикам ремонта горных дорог, где основной акцент делается на подготовке надежного основания и управлении водными потоками, а не только на укладке нового асфальта.

Последние десятилетия трасса фактически не была в фокусе внимания - проектная документация и финансирование «отставали», в прежний период также не предпринималось решительных шагов для ее реконструкции. И лишь пару лет назад областной акимат, проведя необходимые согласования с правительством, разработал проект, который учитывает запросы жителей и рассчитан на экономический эффект за счет восстановления связности между городами и селами. Строгий контроль со стороны руководства региона повышает прозрачность и оперативность реагирования на проблемные участки.

С восстановлением дороги параллельно решается и вопрос инфраструктуры придорожного сервиса. Предложение главы региона предоставить участки местным предпринимателям под такой сервис - правильный шаг: качественная трасса рождает спрос на бензозаправки, сервисы, кафе и точки логистики, что создаст рабочие места и усилит локальную экономику.

Главные риски - погодные условия и гидрологическая нестабильность (надвигающийся паводковый период), а также возможные дополнительные скрытые дефекты основания, требующие корректировок проектных объемов. Также необходимы и длительные наблюдения за поведением покрытия в горных условиях.

Если работы будут завершены в течение текущего строительного сезона, регион получит значительное повышение транспортной связности для 11 населенных пунктов области. Усиление основания, качественное асфальтобетонное покрытие и обновленная инженерная инфраструктура снизят расходы на эксплуатацию транспорта, повысят безопасность и создадут предпосылки для развития туризма и малого бизнеса вдоль трассы. Долгосрочный эффект возможен при условии устойчивого обслуживания и продленной гарантии.

Таким образом, дорога, которой не уделяли внимания десятилетиями, теперь получает инженерное и управленческое восстановление с технически обоснованным усилением основания, серьезным привлечением техники и людей и контролем на уровне акимата области.

Фото/видео: Руслан Акматалиев