Обход Осиновского перевала поменяет логику движения на одной из ключевых трасс региона. Строительство этой дороги – проект, о котором местные жители мечтали много лет. Новый маршрут вместе с самым высокогорным мостом в Казахстане обеспечит безопасное круглогодичное движение и снимет давнее «узкое место» на трассе Усть-Каменогорск – Алтай – Улкен Нарын – Катон-Карагай – Рахмановские ключи. Работы идут в сложных горных условиях, но дорожники уверенно продвигаются, выполняя ключевые этапы реконструкции, передает корреспондент Altainews.kz.

Строительство автомобильной дороги в обход Осиновского перевала в Восточно-Казахстанской области – проект, которого жители региона ждали не один десяток лет, наконец-то получил практическое воплощение. Для акимата области, филиала национальной компании «ҚазАвтоЖол» и всех профильных служб это не просто очередной объект, а настоящий стратегический рывок, который в будущем изменит транспортную карту Восточного Казахстана. Одним из центральных элементов станет мост через речку Пихтовку – самый высокогорный в стране. Его длина после завершения строительства составит 175 метров, а высота – 42 метра, что уже вызывает уважение к инженерам и строителям, работающим в крайне сложной местности.

Для региона такие крупные дорожно-инфраструктурные проекты не новы – казалось бы, еще недавно в эксплуатацию ввели самый длинный мост Казахстана через Бухтарминское водохранилище, который заметно улучшил логистику. Теперь подошла очередь нового, не менее значимого объекта, важность которого особенно понимают те, кто регулярно ездит по трассе Усть-Каменогорск – Рахмановские ключи. Это жители районов Улкен-Нарын, Алтай и Катон-Карагайского, туристы, командированные сотрудники и многочисленные гости области. Среди них – и журналисты нашего медиахолдинга, особенно старшее поколение, которое десятилетиями колесило по этим дорогам, и знает их особенности.

Чтобы понять масштаб перемен, достаточно вспомнить 1990-е, когда строительство дороги в обход сел Каменный карьер, Горная Ульбинка и Феклистовка фактически развернуло логистику всего региона, связав ее с селом Северное. Молодежи уже трудно представить, что путь из Усть-Каменогорска в район Алтай проходил через Бабкину мельницу, Гавань, Новую и Старую Согру, а затем – по узкому и крутому серпантину. После ввода новой трассы движение стало быстрее, безопаснее, снизились расходы на топливо и ремонт автомобилей. По сути, регион ощутил эффект нового качества жизни.

Именно подобного результата ждут и от обхода Осиновского перевала, который давно стал самым опасным участком магистрали. Проект предусматривает строительство прямого, безопасного маршрута и возведение высокогорного моста – ключевого объекта, который должен обеспечить стабильное движение даже в условиях зимних штормов и осенних дождей. Работы идут в труднодоступной зоне: уклоны, каменистый грунт, сильные ветра и частые дожди значительно усложняют процесс.

Мост строится еще и для того, чтобы обеспечить безопасность движения на сложном участке – это нужно для людей и для транспорта, чтобы обойти серпантин. Строители учитывают специфический климат – сильные ветра и обильные осадки - вынуждают тщательно соблюдать технику безопасности, корректировать графики и усиливать контроль качества.

В сентябре, во время посещения стройплощадки журналистами, основные земляные работы были уже завершены, дорожники перешли к финальному этапу – укладке асфальта. Сейчас, к началу зимы, темп работ остается высоким. Службы ЧС регулярно вводит ограничения движения по перевальным участкам региона, и именно такие дни особенно наглядно показывают, насколько Восточно-Казахстанская область нуждается в новом маршруте, который позволит избежать опасных подъемов и гололеда.

По информации национальной компании «ҚазАвтоЖол», на объекте монтируются береговые и промежуточные опоры, укрепляется основание, выполняются арматурные и бетонные работы. Инженеры трудятся на высоте, среди склонов и бурных потоков Пихтовки. Мост станет частью новой транспортной артерии, которая соединит туристические и промышленно важные территории Восточного Казахстана, повысит доступность районов и создаст импульс для развития торговли, сервиса и туризма.

Проект реализуется в рамках государственной программы модернизации автодорог республиканского значения. После завершения работ движение по перевалу станет круглогодичным, а регион получит современный инфраструктурный объект, укрепляющий статус Восточного Казахстана как ключевого транспортного узла страны.

С вводом новой трассы уменьшится нагрузка на старый перевал, улучшится безопасность, снизится время в пути до Катон-Карагайского и района Алтай. Потенциально, для региона это означает дальнейшее развитие туристических маршрутов, рост сервиса и повышение транспортной устойчивости Восточного Казахстана. Строительные работы продолжаются, впереди – ключевой этап монтажа пролетных строений и выход на финальное покрытие дороги.